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这次玩“大”了!外洋试驾:斯柯达KODIAQ

只管中国的SUV市场已经进入了黄金时期但斯柯达并未靠单一的SUV车型Yeti赢得主流市场。甚至相比起公共途观来说斯柯达在SUV市场似乎泛起了真空带。在今年的广州车展斯柯达带来了全新的SUV车型KODIAQ。而且由于即将国产而吸引了许多人的关注。关注度高也体现在两方面一是途观和Yeti都太老了大家很期待一款全新的德系车。另一方面也反映了Yeti一直不如途观销量好的尴尬因为Yeti主要亏损在“小”上而这次借助KODIAQ斯柯达终于可以玩“大”了。

这次玩“大”了!海外试驾:斯柯达KODIAQ

柯迪亚克的内饰接纳了一种视觉感很“开阔”的设计而且有种中国人喜欢的对称感。这个设计很有新意没有像最新一点Tiguan那样近乎复制了高尔夫7的内饰。在设计上就柯迪亚克和Tiguan而言应该给柯迪亚克点个赞。

后备箱空间太棒了

在工艺和材质方面柯迪亚克延续了德系车的特点。不是很华美但用料都很实在工艺水平也挑不出半点毛病。而且车内没有任何新车的气味。国产后只要延续这个品质就无可挑剔了。

这次玩“大”了!海外试驾:斯柯达KODIAQ

内饰设计和工艺都很棒

这次玩“大”了!海外试驾:斯柯达KODIAQ

虽然柯迪亚克有着汉兰达的轴距但车长并没有凌驾4700毫米只比市面上的紧凑级SUV稍大一点。所以它开起来还是很灵活的在欧洲这种以小车为主的地域开着它也不以为不利便灵活性还是很好的。如果再大一些在那些小镇里的狭窄街道可能会不利便。柯迪亚克的优点就在此做出了超大的内部空间但车身尺寸却控制的很好。

由于MQB平台已经模糊了级此外观点所以柯迪亚克可以突破紧凑级平台(好比PQ35平台的Yeti)的限制来把产物做到很是合适的尺寸。所以对于柯迪亚克的观感而言举个例子说它的感官尺寸介于RAV4和汉兰达之间差不多就是自由光的样子。

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至于动力怎么样其实不说大家也能知道个八九不离十。不外要说的是MQB平台在轻量化上做得确实很好这款车开起来很是轻盈一点都感受不到像同样2.0T的汉兰达的那种粗笨感和缓慢感。2.0TSI的加速体现和同排量的迈腾差不多官方数据为7.5秒在SUV车型中算是很是快了。而且由于德国车的官方数据都很守旧只要标出来就绝对能跑出这个结果大多数的实测结果还会更快一些。

空间是最大的亮点

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